臺(tái)車就是大型卡車。一般指的是大型卡車一般指載重30噸以下的重型卡車。在卡車行業(yè)中，載重卡車通常指載重60噸以上，而小型車通常指載重50噸以上。載重卡車通常指載重40噸以上的重型卡車，但也有一種小型貨車。它們通常采用卡車底盤(Fairchild Field)作為運(yùn)輸工具。載重卡車由四個(gè)基本部分組成：車體、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋差速器。

一、車載機(jī)械
卡車由車輪和底盤組成。車輪由若干金屬制成，安裝在車體上，以確保車輪和車身之間的摩擦阻力均勻分布，并保持其動(dòng)態(tài)平衡。在許多情況下，輪胎可以用作機(jī)械，但對(duì)于沒(méi)有橡膠襯里的卡車來(lái)說(shuō)，輪胎是致命的。它們不僅用于運(yùn)輸工作，而且還用于固定或支撐車輛，從而保持車輛穩(wěn)定不變。汽車主要由車輛外殼和各種附屬設(shè)備組成——例如駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員可以通過(guò)按鈕來(lái)控制各種車輛模式或發(fā)動(dòng)機(jī)，比如關(guān)閉或打開(kāi)車門；或者，可以打開(kāi)駕駛室或發(fā)動(dòng)機(jī)的門以方便駕駛員操作駕駛車輛或調(diào)整高度或轉(zhuǎn)向。底盤是一個(gè)非常重要的部分，它是車輛運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)。如果底盤不可靠，那么很難滿足卡車運(yùn)輸中使用車輛和運(yùn)輸系統(tǒng)中要求所需貨物能力和性能之間的平衡性。對(duì)于某些要求來(lái)說(shuō)是不可接受的（例如轉(zhuǎn)彎角太小等）。因此卡車配備了許多額外的功能，如：自動(dòng)變速（手動(dòng)）或自動(dòng)變速器(AMT)或變速箱（手動(dòng)）變速箱（如手動(dòng)變速箱）。根據(jù)不同的需求還可以提供更高配置或更好的系統(tǒng)以滿足客戶需求（更大更高等）。

二、車輛構(gòu)造
車體：卡車的基本構(gòu)造，由卡車底盤和后橋組成。首先底盤是卡車的基礎(chǔ)，由一輛卡車牽引或承載一個(gè)以上貨箱，將卡車底盤的部分負(fù)載轉(zhuǎn)移到后橋上（通常使用4軸或5軸的非承載卡車）。后橋：由兩個(gè)后橋差速器來(lái)控制驅(qū)動(dòng)橋差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪。驅(qū)動(dòng)器是動(dòng)力從后橋傳遞到驅(qū)動(dòng)器中的轉(zhuǎn)矩傳遞到車輪上，使車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括變速器，驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)器和離合器等。變速箱：通常有三個(gè)檔位，分別用來(lái)控制車輛減速和前進(jìn)后退(Drive)以及換擋傳動(dòng)和變速系統(tǒng)。這是控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以適應(yīng)卡車動(dòng)力需求，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、卡車運(yùn)輸成本
卡車運(yùn)輸成本是一個(gè)非常復(fù)雜，不能僅憑一個(gè)數(shù)字來(lái)判斷一臺(tái)車的好壞。所以成本的計(jì)算是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的問(wèn)題，需要很多相關(guān)計(jì)算。如果只是使用卡車運(yùn)輸成本，其實(shí)并沒(méi)有很高。相反，如果只是用于運(yùn)輸較大貨物時(shí)，通常需要額外花費(fèi)費(fèi)用。但是如果我們考慮到運(yùn)輸成本，卡車就須考慮到卡車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)，以及卡車運(yùn)輸成本和卡車租賃成本因素，因此卡車運(yùn)輸是一個(gè)更有意義的選項(xiàng)。通常，車輛價(jià)格取決于它所運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓慷嗌僖约斑\(yùn)輸成本高低。在運(yùn)輸成本方面，大型卡車通常比小型卡車具有更高的性價(jià)比。然而還有許多其他因素影響載重卡車運(yùn)輸質(zhì)量的成本。因此，如果運(yùn)輸成本很高，就沒(méi)有必要購(gòu)買卡車。如果將汽車與重型卡車進(jìn)行比較將是非常困難的。